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买大众最火的SUV能免购置税,1公里油钱才1毛多!?

时间:2019-03-24 06:26 来源:89彩票 点击:77

大咖点评

先说说动力系统,帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,发动机最大功率110千瓦(150马力)最大扭矩250牛•米,电机最大功率85千瓦(115马力)最大扭矩330牛•米,系统综合最大功率为155千瓦(210马力),最大扭矩400牛•米。配备容量为12.1kWh的锂离子电池,电池供应商来自于宁德时代。

帕萨特PHEV纯电续航里程为63公里,只支持慢充,充满需要3-3.5小时。如果家里没有固定车位安装充电桩,共享充电桩又用不了(大多数为快充桩),那只能当作普通PHEV车型来使用了。这种情况下当然不可能做到1.4L/100km油耗,但也比传统燃油版要省点。

对比帕萨特汽油版,330TSI精英版售价为22.29万元,购置税约1.9万元,同样加上1万元的保险和上牌费用,车船税为480元,总价约25.2万元上下。确实比混合动力版本要便宜不少,足足4万元的差价呢。大咖想说的是,插电式混动力对一般消费者或许没有太多的吸引力,但是对于限购限行的城市来说,这是“出路”。

得益于电机的辅助,完全不需要担心动力不足的问题,其综合动力水平已经超过自家制的2.0T动力系统。而且整个加速过程完全不会让你感到有任何不适,动力输出平顺稳定。哪怕发动机介入工作,也是无声无色之间。所以,驾驶帕萨特PHEV很容易忘记发动机的存在。

设计放在最后说,因为没什么好说的。首先大众的PHEV车型并不像丰田那样采用蓝标,而且选择绕车一周贴满“PHEV”的标识:中网、前左右叶子板和尾标。除了标识,PHEV车型在外观上最明显的不同之处就是前保险杠的造型,为了融入“C”形LED日间行车灯而变得更加动感。最后就是采用了低滚动阻力的轮毂,造型或多或少强调了科技感。

上海和深圳的车牌竞拍价大概8万元,广州竞拍均价在4万元左右。把牌照费用算上后,同车型的传统燃油车总价要比PHEV版本高出4万元,至少也是持平。如果想走“传统燃油车 拍牌”的路子而获得车辆,这个成本绝对比直接买辆新能源车来得高。当然,不差钱的主儿不必计较。

新能源版本真的贵吗?

设计与燃油版差异不大

重要的是,或许在车辆后半部分多加了电池的缘故,整车的前后配重更均衡。驾驶的厚重感自当然少不了,还有几分灵动跳脱。行驶感受好像比汽油版还好,更符合帕萨特的车型定位:高效、舒适。途观L PHEV的动力和操控表现也一样。

谈及新能源汽车,大家第一反应会想到自主品牌,毕竟自主品牌新能源车现阶段的市场占有率较大。接着或许是新造车势力,毕竟各种笑话让吃瓜群众乐开怀。貌似,合资品牌在新能源车市场并没有什么存在感,因为合资品牌新能源产品较少难以造成规模效应。

针对新能源汽车的新法规GB 7258-2017规定,2018年1月1日期生产的纯电动、插电式混合动力车型必须要配备低速提示音功能。因为新能源车低速行驶时实在是太安静了,对行人造成一定的安全隐患,所以新能源车都需要天生自带发声功能。以阅新能源无数的大咖经验来说,大多数新能源的低速提示音,要么太假,要么太傻。但是,上汽大众的发动机模拟声浪,真的好听!

内饰方面更加没什么可说的,以找茬的态度来对待,也就找到几个按钮的不同而已,例如"GTE"的按键。很多人或许会担心吧电池“塞进”车底后半部分,是否牺牲了车内乘坐空间和后备箱空间。然而,并不会。

同款车型的PHEV版本售价比传统燃油车相对便宜,而且其动力系统和总体配置也要高出不少。不多说,直接见下图吧。

行驶质感比燃油版更细腻

合资品牌当中,在售的纯电动车只有北京现代伊兰特EV和东风日产轩逸纯电。其余的就是长安福特蒙迪欧插混版、北京现代索纳塔PHEV和东风悦达起亚K5 PHEV,以及上汽大众途观L PHEV和帕萨特PHEV。但是,现存的这些插电式混合动力车型更适合实际用车环境。福特价格太高,现代起亚太low,暂且看大众。

首先,很多消费者会被PHEV车型看似高昂的车价给吓跑了。实际上呢?以上汽大众帕萨特PHEV 1.4T混动精英版售价为28.29万元,符该车合直接上绿牌的条件(北京地区除外),免购置税和车船税,直接加约1万元购买保险和上牌费用便可上路,总计大概为29.29万元。

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